试梅赛德斯
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自打SUV从越野悍将转行做起了公路游侠之后,大家就如很难见到生机勃勃款综合性能非常强盛的紧密级SUV,偏重有个别学科成为了它们一齐的难点,你总是须求在某一方面失去什么来还得另一面包车型大巴增补。可是到底Benz迫比不上待了,在09年的率先个月他们产生了紧密级SUV的最强音,2009款BenzGLK 350 4Matic。

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『作为GLK类别车的型号中的超级车款,它的展现实在非常令大家期待』

先生本色

在Sex&City里第一回出镜的BenzGLK纵然在体态上归属紧密级车的型号,然而在设计上却隐含着对大量的追求,Benz的设计员力图要在这里轻巧的空间中营造出后生可畏款将刚烈与浪费凝结在黄金年代道的分占的额数级成品,而将美貌这几个因素放在了扶助的身价。但是那刚好符合GLK大气汽车的原则性。

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它的支座是依据B级车营造的,所以轴距和A级车没什么差异,但幽默的是车的长度却短了不知凡几,整整少了20分米,所以感到一定紧密。可是即便如此车的长度更加短,但下盘却一如B级车同样的实在,只是悬挂行程越来越长了有的,纵然对平日性公路来讲多少偏软,然则对付坑洼路面包车型大巴魔法要好得多。它的那套名称叫Agility Control的本事是Benz引以为荣的,那套能够由阀门调控的渗透压减震系统对相当大的震荡反应不错。而在转变方面,它也针对近年C级广受商酌的路感模糊难题张开了调治,齿轮齿条设置能够很好的传递路面音讯,但又未必过于敏感。在便捷下,转向表现得相比较沉,而在弯道中,却百发百中,考虑到它1.9吨的车重,那样的底座表现依旧值得璀璨的。

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『它的七速自动变速箱在此个等第中算是相比较先进的才能了,与内燃机相称得十三分好』

GLK的后轮距要比C 350扩大了7.6毫米,以此来扩展行李箱容量和提升后排座椅的舒畅性,而越来越宽的轴距实际上也协助了奔驰进步了弯路下的移动技巧,进而使它可以更相通X3的活动快感,但在舒心性上却并不投降。在配重上,那款车的百分比也拾叁分均衡,前轮1/2的重量,后轮三分之二的分量。而在侧滑测验中,它的牵重力调整种类表现分外,在绕桩测量检验中,98公里/时辰的绕桩成绩也总算卓殊不错了。

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从底座的认为上,它并非你想像的那么柔和,在平衡GLK悬挂的酣畅与操控上,它的武功尽显无疑,以为很扎实但又没有将多余的震惊传递到你的随身。假诺您须求进一步辛辣的位移野趣,你还可以花上1000澳元来换上20英寸的轮子,然而要是你只是为着让它看起来更伟岸的话,那就算了。

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『GLK350的引擎尽管不可能帮忙它成为加快季军,但均衡的力量才是它但是重视的』

尽管如此在百英里加速成绩上,与更轻易,引力越来越强的前驱车英菲尼迪EX35相对来说依然稍微差一点,然而它的GLK 4Matic前驱版车的型号还是表现出了科学的实际业绩,7.2秒。而七速变速箱的变速杆操作认为也疑似在黄油上游走,但是运动方式下的觉获得更加的激进一些。配备了七速自动变速箱未来,它的百公里油耗也大幅减弱,在我们开展的1600多英里测验中,平均道路循环油耗在11个左右,与EPA的法定数据还未有什么分化。

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