压库严重经销商抱团索补贴
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业内人士:厂家盲目扩大产能 汽车行业已经进入微利时代

近期,有多个品牌的经销商因为库存超限,价格倒挂,在无利可图的情况下,多个汽车品牌向厂家索要补贴。对于这种现象,有汽车专业人士就表示,汽车行业已经进入了微利时代,厂家盲目扩大产能造成现在这种现象,经销商抱团取暖,也是希望能寻找市场新思路。

豪华车品牌向厂家索补贴

2014年以来,汽车经销商承担着巨大压力。汽车制造商为了追逐市场份额,不顾实际情况扩大生产能力和经销商数量,不切实际的销售目标,导致整个国外品牌汽车零售市场的价格压力和竞争非常激烈。

去年11月份,多家宝马经销商联合上书,向宝马大中华区总裁兼首席执行官安格提出了多项要求,其中包括宝马向经销商额外提供60亿元的补偿,以弥补2014年的亏损。

60亿元的额外返点,是建立在宝马2013年销售收入的基础上。2013年,宝马中国销售收入约2000亿元,因此宝马经销商联盟要求返点3%。另外,经销商的要求还包括与经销商一起制定第二年的销售目标,不得强制要求经销商购入汽车附件,不应要求经销商购车和为零售销量垫付等。

今年1月4日,宝马中国与宝马经销商联合会经过艰苦的谈判,最终双方达成协议,在去年返利11亿元的基础上额外再补贴40亿元,共计51亿元,2月份付清。目前宝马经销商已陆续恢复提车。

在宝马经销商经过索赔得到补贴后,奔驰、奥迪等豪华车经销商也向其厂家提出了索赔协议。而奔驰方面,则在没有进行任何事前沟通的情况下,以“特殊销售质量奖励”名义,给旗下经销商对销售到本地的车型给予额外奖励,总计约10亿元。其中具体补贴额度为北京奔驰生产的车型每辆补贴7250元,进口奔驰车型每辆补贴4200元。

而在日前举行的奥迪年会上,奥迪决定于2015年建立以支持为导向的新商务政策,建立结构简单、优化的经销商考核体系,同时宣布将给予经销商年度补贴20.5亿元,其中15亿发放给老店,5.5亿补贴给新建店。

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