意念控制开车
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在自动驾驶汽车愈加普及的时代里,你是不是觉得声控、手势控,都已经很牛逼了。如果今天告诉你还有一种控叫“脑电波控”你会不会吃惊得晕菜?

最近日产在今年的CES展上,日产展示了一项“脑控车(Brain-to-Vehicle,简称B2V)”技术,可以让车辆能够读懂驾驶者的脑波意图,相较与传统的手动驾驶,脑电波驾驶能够将驾驶者的反应更加快速地传达给车辆,使车辆根据驾驶情况的变化不断做出相应的调整。

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据说,这个B2V技术的原理跟我们人脑控制小型无人机的原理是一样的。无人机?。。。。。

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但从网上曝光实车测试来看,司机还是需要在头上戴上特殊仪器,仪器会分析和计算驾驶者的脑电波活动,从而了解他们是否要进行下一步操作。此番场景看来,不论是脑控车,还是头上戴着一堆传感器的自动驾驶,都离商用化还要一段距离。

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据日产日本研究中心高级创新研究员LucianGheorghe表示,目前发现有部分脑电波信号收集难度会低一些,无需大量的传感器,正着手对头盔进行简化。新型头盔不仅更轻便,精准度上也有医用级脑电波探测器的95%,还可以通过蓝牙和汽车联系。

日产的脑波传感器主要关注两种脑波信息,一种为与运动有关的皮层电位,也就是控制人体肌肉运动的那部分命令信息。根据日产的做法,将脑波探测系统获知的脑波信息直接导入方向盘或油门等部件,这些部件都是脑控车系统的一部分,使脑波命令到手脚肌肉的同时让车辆坐车加速或转弯的反应。而另一种信息为与错误相关的脑波,主要指人们在正常驾驶中会发生的一些事物,或一些突发事件。

根据日产指出,通过脑控车可比人类肌肉提前200-500毫秒执行大脑意图;技术成熟后,不仅能控制车辆行驶状态,还能通过脑电波控制车内各种电子功能。

其实日产这个技术并不算太高端的技术,因为早在2015年的时候,我们中国南开大学的研究团队就已经开始在研究这个东西了。

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南开大学研究人员张昭向路透社介绍称,这种感应设备由16个传感器组成,可捕捉驾驶者大脑的脑电波信号。研究人员开发了一种可选中相关脑电波信号并对其进行翻译的计算机程序,使得这种脑控汽车成为可能。与其它脑-机接口系统的工作原理一样,驾驶者需要佩戴特殊设备捕捉脑信号,从而调整汽车的前进方向,以及后退、停车、锁车和开锁等操作。

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南开大学计算机与控制工程学院副教授段峰表示,“无人驾驶汽车的进一步开发将给我们带来更多好处,原因是在无人驾驶汽车平台的帮助下,我们将可更好地实现与大脑控制有关的功能。说到底,无论是无人驾驶技术还是有人驾驶技术,机器都是为人类服务的。”

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不过,也有很多网友纷纷表示这个技术到底靠谱不靠谱?

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因为人的大脑有时候会开小差,举个列子:

1.比如当你开车 到时候,看到前面出现了一个漂亮妹子,这个时候,脑波出现的反应会不会让汽车直接撞过去?画面感是不是好强?

2.再比如万一开车时脑子不经意想出撞车飙车画面怎么办?会不会汽车直接就上演速度与激情了?简直不要太刺激。

小编语:看来这个脑波控制汽车拼的是注意力集中啊,如果让你选择你是愿意头戴这个高科技来开车,还是按传统来开呢?

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